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    就目前而言——其实在未来的二三十年内也是——日本电装株式会社生产的车载空调压缩机的价格是国际一线品中价格最便宜、而且质量也是最稳定可靠的，润华实业此前也不是没与欧洲和美国的汽车零配件巨头接触过，但对方的态度很明确：你们要的数量太少了，一年也要不了两三千台压缩机，所以我们不做！

    连日本的另外一家和在空调压缩机企业：三电株式会社都不肯接润华实业的这个单子，大家都嫌订单数量太少，懒得费那个心思，只有电装株式会社表示我可以给你供货，只是你们的订单数量太少，所以价格要稍微上涨一点（一下子就涨了30%）；

    合同一次要前三年，这样你们的需要的总数量就多了，必须这样，否则我们没得赚；

    第三，如果期间原材料价格上涨，我们也要对供货价格进行调整，价格的调整不承担违约责任……

    另外这是最终的条款，不接受任何形式的议价。

    润华实业能怎么办？

    谁让咱们共和国自己不能生产车载空调压缩机呢，何况这么一点订单，也根本就谈不上什么议价权。

    对于润华实业来说，在国内没有自己的汽车用空调压缩机之前，唯一的办法就是接受电装苛刻的条件，现在唯一的办法，就是看看电装这次的涨价幅度有多大。

    想了想，问道：“小日本要涨多少钱？咱们的压缩机存货还有多多少？”

    谢老爷子对这些数据了如指掌，立刻道：“大约是35%，还不排除将来还会进一步涨价的可能，至于压缩机的存货，还有不到200台。”

    一下子就涨了三分之一还多啊，陈耕皱起了眉头，喃喃道：“200台……就算把有空调的订单往后压一压，也就够维持两个月的吧。”

    老爷子点点头：“最多2个月，”说完，谢老爷子道：“我想过了，要不咱们和德尔福、三电、法雷奥、博世这些国际汽车配件企业接触一下，看看能不能从其他方面增加一些订单，看看能不能给咱们增加一些压缩机的配额？”

    “我觉得得慎重考虑一下，”陈耕想了想，皱着眉头和老爷子探讨着：“两个问题：一个是外汇的配额怎么办？第二个，如果搭配着其他的零部件，他们倒是有可能卖给咱们，可成本上升的幅度会有多少？”

    其实第二个原因根本就不用说，只第一个就足够了：现阶段国家的外汇高度紧缺，相比于申请外汇需要花费的力气，陈耕宁愿不去和他们合作。
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